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Meilleurs cruisers de moins de 700 cc au Canada
Le meilleur cruiser de moins de 700 cc au Canada dépend de ce que vous privilégiez : la Kawasaki Vulcan S et la Honda Rebel 500 dominent par leur réseau de concessionnaires et leur valeur de revente connue, la CFMoto 450CL-C et la Royal Enfield Meteor 350 par leur prix d’entrée, et la Benda LFC 700 Pro est la seule moto de la catégorie dotée d’un quatre-cylindres en ligne, avec 676,9 cc et 85 ch. Pour un cruiser ou un bobber bicylindre en V plus léger autour de 475 cc, les Benda Chinchilla 500 et Napoleonbob 500 rivalisent directement avec la Rebel 500.
- Un seul cruiser de moins de 700 cc vendu neuf au Canada utilise un quatre-cylindres en ligne : la Benda LFC 700 Pro (676,9 cc, 63 kW, 60 N·m, freins Brembo, ABS Bosch).
- La Kawasaki Vulcan S (bicylindre parallèle de 649 cc) et la Honda Rebel 500 (bicylindre parallèle de 471 cc) sont les références établies, avec la couverture de concessionnaires la plus large au Canada.
- La CFMoto 450CL-C (bicylindre parallèle de 449 cc) et la Royal Enfield Meteor 350 (monocylindre de 349 cc) sont les entrées de gamme ; les Benda Chinchilla 500 et Napoleonbob 500 (bicylindre en V de 475,6 cc) se situent entre elles et la Rebel sur le plan de l’architecture.
Moins de 700 cc, c’est la catégorie où la plupart des motocyclistes canadiens cherchent un premier, un deuxième ou un cruiser de tous les jours : assez de moteur pour l’autoroute, assez léger pour le stationnement, et sous le prix des gros bicylindres. La sélection ci-dessous regroupe les motos réellement vendues neuves au Canada dans cette tranche, comparées sur ce que la fiche technique permet de vérifier. Elle inclut nos LFC 700 Pro, Chinchilla 500 et Napoleonbob 500, et nomme les Kawasaki, Honda, CFMoto et Royal Enfield avec lesquelles vous devriez les comparer.
La sélection des cruisers de moins de 700 cc au Canada
L’architecture moteur est la plus grande différence entre ces motos, plus que la cylindrée. Un bicylindre parallèle, un bicylindre en V, un monocylindre et un quatre-cylindres en ligne livrent la puissance différemment, sonnent différemment et se placent différemment dans le cadre. Lisez ce tableau d’abord par architecture.
| Moto | Cylindrée | Architecture | Positionnement |
|---|---|---|---|
| Benda LFC 700 Pro | 676,9 cc | Quatre-cylindres en ligne, refroidi par liquide | Le seul quatre-cylindres de la catégorie. 63 kW (85 ch) à 10 300 tr/min, 60 N·m, freins Brembo, ABS Bosch, antipatinage. La plus lourde et la plus puissante ici, à 287 kg. |
| Kawasaki Vulcan S | 649 cc | Bicylindre parallèle | La référence établie. La couverture de concessionnaires la plus large du groupe au Canada et un long historique de revente. |
| Honda Rebel 500 | 471 cc | Bicylindre parallèle | Le premier cruiser par défaut de nombreux motocyclistes canadiens. Selle basse, légère, appuyée par le réseau Honda. |
| Benda Chinchilla 500 | 475,6 cc | Bicylindre en V, refroidi par liquide | Cylindrée de classe Rebel avec un V-twin plutôt qu’un bicylindre parallèle. 35 kW à 9 000 tr/min, 42 N·m, ABS et antipatinage de série. |
| Benda Napoleonbob 500 | 475,6 cc | Bicylindre en V, refroidi par liquide | Même moteur que la Chinchilla dans une carrosserie bobber : transmission finale par courroie, ABS et antipatinage de série. |
| CFMoto 450CL-C | 449 cc | Bicylindre parallèle | Entrée de gamme. Le catalogue CFMoto couvre aussi les VTT et côte à côte, et certains modèles sont co-développés avec KTM. |
| Royal Enfield Meteor 350 | 349 cc | Monocylindre | La plus petite cylindrée ici. Décontractée, au style classique, et la voie la moins coûteuse vers un cruiser. |
Les chiffres des concurrents ci-dessus se limitent à la cylindrée et à l’architecture. La puissance, le poids, le prix et la garantie de Kawasaki, Honda, CFMoto et Royal Enfield changent selon l’année-modèle et la version ; confirmez les valeurs actuelles auprès d’un concessionnaire autorisé de cette marque.
Comment choisir entre elles
Quatre questions trient cette liste plus vite que n’importe quelle comparaison de fiches.
- Roulez-vous à deux sur l’autoroute ? Alors la cylindrée et le couple comptent. La LFC 700 Pro et la Vulcan S ont le plus de réserve ; un bicylindre de 450 cc convient en solo mais travaille plus fort avec un passager à vitesse soutenue.
- Est-ce votre premier cruiser ? La Rebel 500, la Chinchilla 500, la Napoleonbob 500 et la Meteor 350 sont dimensionnées pour cela. La LFC 700 Pro, à 287 kg et 85 ch, convient aux motocyclistes qui ont déjà de l’expérience.
- Voulez-vous que le moteur soit l’argument ? Le quatre-cylindres en ligne est la raison d’être de la LFC 700 Pro. Il monte à un pic de puissance à 10 300 tr/min et ne sonne comme rien d’autre dans la catégorie. Si vous voulez un cruiser qui se comporte comme un cruiser traditionnel, les bicylindres et le monocylindre le font de façon plus classique.
- À quelle distance est le point de service le plus proche ? Kawasaki et Honda ont la couverture de concessionnaires la plus profonde au Canada. Benda est vendue par Benda Canada et son concessionnaire autorisé ; utilisez le localisateur de concessionnaires pour vérifier la distance avant de décider.
Où Benda se situe, honnêtement
L’argument de Benda dans cette catégorie repose sur deux choses vérifiables : la conception du moteur et le niveau d’équipement. Le quatre-cylindres en ligne de 676,9 cc de la LFC 700 Pro est conçu à l’interne et c’est le seul cruiser quatre-cylindres de moins de 700 cc vendu neuf au Canada ; la Chinchilla 500 et la Napoleonbob 500 placent un V-twin refroidi par liquide dans la classe de cylindrée de la Rebel. Les trois sont livrées avec ABS et antipatinage de série, et la LFC 700 Pro ajoute des étriers Brembo.
Ce que Benda n’égale pas encore, c’est l’empreinte des concessionnaires. Kawasaki et Honda ont des décennies d’historique de concessionnaires et de disponibilité des pièces au Canada ; Benda Canada est plus récente et sa couverture de concessionnaires autorisés est plus étroite. Si un concessionnaire à distance de route facile est votre première exigence, pesez-le honnêtement. Le guide Benda contre CFMoto contre Honda approfondit ce compromis.
Prochaine étape
Si la LFC 700 Pro, la Chinchilla 500 ou la Napoleonbob 500 figure sur votre liste, réservez un essai routier ou demandez une soumission. Pour la décision d’achat plus large, le permis, l’assurance et l’entreposage hivernal, consultez le guide d’achat de moto pour le Canada.
Questions sur les cruisers de moins de 700 cc
Il n’y a pas de réponse unique. La Kawasaki Vulcan S (649 cc) et la Honda Rebel 500 (471 cc) sont les choix les plus sûrs pour la couverture de concessionnaires et la valeur de revente. La Benda LFC 700 Pro (676,9 cc) est le seul quatre-cylindres en ligne de la catégorie et la plus puissante, à 85 ch. La CFMoto 450CL-C et la Royal Enfield Meteor 350 sont les entrées les moins chères. Choisissez selon ce que vous privilégiez, puis confirmez le prix et la garantie par écrit.
Oui. Les cruisers de 450 à 700 cc roulent sur les autoroutes partout au Canada. Ce qui change avec la cylindrée, c’est la réserve pour dépasser et le confort à vitesse soutenue avec un passager, pas la capacité à tenir le rythme autoroutier. La LFC 700 Pro, avec 676,9 cc et 85 ch, offre la plus grande réserve du groupe ; un bicylindre de 450 cc convient en solo mais travaille davantage à deux.
Seulement la Benda LFC 700 Pro. Tous les autres cruisers de moins de 700 cc vendus neufs au Canada utilisent un bicylindre parallèle, un bicylindre en V ou un monocylindre. C’est ce quatre-cylindres qui permet à la LFC 700 Pro de monter à un pic de puissance à 10 300 tr/min et lui donne une sonorité différente du reste de la catégorie.
Les Chinchilla 500 et Napoleonbob 500 (bicylindre en V de 475,6 cc, 35 kW, ABS et antipatinage de série) sont dimensionnées pour un premier ou un deuxième cruiser. La LFC 700 Pro représente un cran de plus en puissance et en poids (287 kg) et convient aux motocyclistes qui ont déjà de l’expérience.
Quatre choses, par écrit : le prix final actuel pour l’année-modèle exacte, la durée et la couverture de la garantie, si l’ABS est de série sur la version proposée, et l’emplacement du point de service autorisé le plus proche. La cylindrée et la puissance figurent sur la fiche technique ; ces quatre éléments, non.
Auprès de Benda Canada, le distributeur autorisé. Utilisez le localisateur de concessionnaires sur ce site pour trouver le concessionnaire autorisé le plus proche, ou demandez une soumission directement.