Combien de motos y a-t-il au Canada? Immatriculations par province, 2017–2025

Motos et cyclomoteurs au Canada, 2017–2025

Le total immatriculé a augmenté sur la période, mais pas chaque année. Il a atteint 819 418 en 2021, puis est descendu à 809 949 en 2022, avant d’atteindre 884 165 en 2025. Les changements administratifs font partie du contexte : cette série ne retrace pas les ventes au détail.

Sans l’Ontario, les immatriculations de motos et de cyclomoteurs sont passées de 506 702 en 2017 à 624 176 en 2025, soit une hausse de 23,2 %. Il y a donc aussi une augmentation à l’extérieur de l’Ontario; ce calcul n’en explique pas les causes.

Motos et cyclomoteurs par province et territoire

Le tableau est classé selon le nombre de véhicules immatriculés en 2025. Les totaux, variations et parts nationales portent sur la catégorie motos et cyclomoteurs. Les taux par habitant correspondent aux immatriculations divisées par l’estimation démographique de juillet 2025, puis multipliées par 1 000; le dénominateur national est de 41 608 982 habitants. Les différences entre les régimes provinciaux d’immatriculation limitent les comparaisons.

Le Québec et l’Ontario représentent ensemble 61,5 % du total national. Le Québec a ajouté 67 048 immatriculations de motos et de cyclomoteurs entre 2017 et 2025, soit 43,7 % de l’augmentation nette au Canada.

Où le nombre d’immatriculations par habitant est-il le plus élevé?

Parmi les provinces et territoires du tableau, le Québec affiche le taux de motos et cyclomoteurs immatriculés le plus élevé : 31,4 par 1 000 habitants. Viennent ensuite l’Île-du-Prince-Édouard, à 30,4, et le Yukon, à 30,1. L’Alberta est à 29,3. L’Ontario est à 16,0 et la Colombie-Britannique à 14,8. Ces taux comptent des véhicules par habitant; ils ne donnent ni la proportion de personnes qui roulent ni leur fréquence d’utilisation.

Les cylindrées des véhicules récents diminuent-elles au Québec?

Les données de la SAAQ donnent un éclairage distinct sur la cylindrée : le sous-ensemble PMC québécois à usage de promenade dont la cylindrée est connue. Chaque édition est comparée à partir de ses cinq années-modèles les plus récentes, de 2013–2017 dans l’édition 2017 à 2018–2022 dans celle de 2022. Une fenêtre de même durée réduit le biais lié à la survie des véhicules plus anciens dans une photographie du parc.

La part des cylindrées de plus de 1400 cc est passée de 28,5 % à 22,5 %, tandis que celle des 251–500 cc est passée de 8,2 % à 10,6 %. La part des 1001 cc et plus est passée de 52,2 % à 48,4 %, avec des fluctuations entre les éditions. Il s’agit d’un changement modéré dans la composition des véhicules récents immatriculés au Québec, pas d’une tendance des ventes nationales ni d’une preuve des préférences des acheteurs.

À titre complémentaire, dans l’édition 2022, les cylindrées de 1001 cc et plus représentaient 64,6 % des années-modèles 2003–2007, contre 48,4 % des années-modèles 2018–2022. Les véhicules anciens encore immatriculés forment un groupe sélectionné : cette comparaison comporte donc un biais de survie. Dans l’ensemble du parc PMC, la part des 251–800 cc est restée entre 23,6 % et 23,9 % dans les éditions 2017–2022. La composition des immatriculations récentes peut évoluer alors que le parc global change lentement.

Comment situer un cruiser de moyenne cylindrée?

Les tranches de cylindrée permettent de situer les moteurs, sans attribuer de nombre d’immatriculations à une marque. Pour comparer les modèles, consultez notre comparatif de cruisers. Pour un premier achat, voyez le guide du cruiser pour débuter. Le guide des marques répond à une autre question à partir de données provinciales par marque.

Bien lire ces chiffres

Statistique Canada regroupe les motos et cyclomoteurs, tous types de carburant confondus, selon les immatriculations actives. Les véhicules hors route et les motoneiges sont exclus de cette série sur les véhicules routiers. Une immatriculation décrit le parc, pas une vente réalisée pendant l’année; les règles varient selon la province.

L’Ontario a supprimé les vignettes de renouvellement en 2022 et instauré le renouvellement automatique en juillet 2024. Statistique Canada décrit les effets sur les immatriculations actives et la prise en compte partielle du renouvellement automatique durant son année d’entrée en vigueur. Nous n’interprétons pas les variations annuelles ontariennes comme une hausse de la demande et ne tirons pas de conclusion du faible taux par habitant de la Saskatchewan.

L’analyse de cylindrée se limite au Québec et s’arrête à l’édition 2022. Son sous-ensemble PMC correspond à l’usage de promenade, exclut les cyclomoteurs et comprend des véhicules à trois roues; les dossiers sans cylindrée sont exclus du calcul des parts. Il ne couvre pas toutes les catégories québécoises d’immatriculation. La catégorie nationale motos et cyclomoteurs et ce sous-ensemble n’ont pas la même couverture : leurs totaux ne doivent pas être combinés. Comparer des fenêtres d’années-modèles de même durée réduit le biais de survie, sans transformer les instantanés d’immatriculation en données de ventes.